Sin duda alguna la aparición del nuevo Clio 2019 se presenta como elprincipal lanzamiento de Renault para la actual temporada 2019. Un modelo que ha subido varios escalones a todos los niveles, al adoptar muchos aspectos y avances de sus hermanos mayores. Exteriormente quizá sea donde menos se aprecia la gran evolución que ha experimentado el Clio en esta quinta generación, con un diseño continuista con respecto a su predecesor, aunque con detalles suficientes para diferenciarse de manera clara.

Admás, cuenta con unas nuevas dimensiones. Ahora el Clio es es 12 milímetros más corto (4.050 mm de longitud) y 8 mm más bajo (1.440 mm). Donde sí ha crecido es en anchura, pasando de 1.731 a 1.798 mm, lo que permite ofrecer una mayor habitabilidad.

Si bien el exterior es continuista, el interior es toda una revolución. El Clio 2019 presenta un habitáculo mucho más maduro, sofisticado y tecnológico que su predecesor, hasta el punto de poder medirse con el de modelos de segmentos superiores. Así se percibe a primera vista y al tacto gracias a la utilización de materiales de alta calidad.

Frente al conductor se sitúa un volante más pequeño pero con más botonería, y un cuadro de instrumentos con una pantalla digital de 7 pulgadas totalmente configurable. En esta medida está flanqueada por dos grandes diales analógicos para temperatura y nivel de combustible, pero en breve habrá como opción una pantalla totalmente digital de 10 pulgadas.

La consola central está presidida por una gran pantalla vertical de 7 pulgadas, que en las versiones superiores llega a las 9,3 para convertirse en la más grande de su segmento. Esta se basa en el sistema Easy Link de última generación, ofreciendo informaciones a tiempo real, y es compatible con Android Auto y Apple CarPlay.

En las plazas traseras se han ganado hasta 20 mm de anchura y 26 mm de espacio para las rodillas. El maletero, por su parte, gana 61 litros hasta alcanzar los 391 totales, a lo que hay que sumar 26 repartidos en espacios portaobjetos en el habitáculo.

El Clio llegará en el mes de septiembre a los concesionarios, y lo hará con una amplia gama de motores y acabados. La oferta gasolina inicial se compone de un motor tricilíndrico de 1.0 litros y 100 cv y un cuatrocilindros de 1.3 litros y 130 cv. También sobre estas fechas llegará una tercera opción GLP sobre el mismo bloque y poco antes un motor gasolina tricilíndrico de 75 cv.

Por lo que respecta al diésel, se cuenta con dos alternativas de 4 cilindros y 1.5 litros, con 85 y 115 cv de potencia. La gran novedad llegará ya en 2020 y será una opción híbrida denominada E-Tech, que combina un motor gasolina de 1.6 litros de cilindrada y dos motores eléctricos alimentados con una batería de 1,2 kWh, que conjuntamente entregarán 128 cv con los que podrá recorrer alrededor de 5 kilómetros en modo completamente eléctrico.

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